找回密码

贵阳汽车音响改装玩家基地,专业改装宝马、路虎、奥迪、奔驰等汽车音响

查看: 582|回复: 0

贵州贵阳奥迪A6汽车音响怎么改装,一套下来需要多少钱

[复制链接]

511

主题

511

帖子

1759

积分

超级版主

Rank: 8Rank: 8

积分
1759
发表于 2019-5-2 17:46:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
 瞬态互调失真
  在输入脉冲性瞬态信号时,因电路中电容(如滞后补偿电容、管子极间电容等)的存在使输出端不能立即得到应有的输出电压(即相位滞后)而使输入级不能及时获得应有的负反馈,放大器在这一瞬间处于开环状态,使输入级瞬间过载,此时的输入电压比正常时要高出好几十倍,导致输入级瞬间的严重削波,这一削波失真称为瞬态互调失真。它实质上是一种瞬态过载现象。

  但是由于胆机抗过载能力强,放大倍数低,没有深度级间负反馈,仅有一些局部负反馈,因而不易产生瞬态互调失真。而一般石机都采用了大环路深度负反馈网络来满足低失真、宽频带的要求。可见,瞬态互调失真主要发生在石机中。此外,音量大、频率高、动态范围大的节目源最容易产生瞬态互调失真。原因在于:音乐在零信号电平附近的时间变化率最大,会使声音变得不完全清晰,特别是中低档石机,往往出现在高频部分,产生尖硬、刺耳的感觉,即所谓的“晶体管声”和“金属声”。
  瞬态互调失真是在20世纪70年代提出来的一项动态指标,主要由音频功放内部的深度负反馈引起的。被公认为是影响石机音质,导致“晶体管声”和“金属声”的罪魁祸首,人们对此极为重视。改善TIM可从其形成机理入手,常采用的方法有:
  1)将放大器的开环增益和负反馈量分别控制在50dB和20dB左右;2)选用高fT的管子,前级采用fT大于100MHz的管子,末级功率管的fT  
应大于20MHz,尽量拓宽电路的开环频响,并加大各级自身的电流负反馈,取消大环路负反馈。目前有部分功放(如钟声JA-100)的末级扩流电路不介入环路负反馈,其目的之一便在于此;3)采用全互补对称电路,提高功率输出级的工作电流,并在输出级前增设缓冲放大级,改善电路的瞬态响应;4)取消相位滞后电容,改滞后补偿为超前补偿,即不用滞后补偿电容,而在大环路反馈电阻上并联一只适当容量的小电容;5)适当加大输入级的静态电流,增大其动态范围,并在其输入电路中设置低通滤波器,消除80kHz以上的高频杂波信号,防止高频干扰信号导致输入级瞬间过载。
途观汽车音响改装
翼神音响改装
新轩逸音响改装
k5音响改装
铜仁捷豹汽车音响
crv汽车音响改装
铜仁东风汽车音响
铜仁长城汽车音响


回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

炫车汇汽车音响
音响改装
贵阳客服:18613039509
联盟招商
投 诉 建 议
收 起 客 服

QQ| 小黑屋| 贵州炫车汇加盟网  

贵州聚音汇电子科技有限公司 © 2012-2020 贵州聚音汇电子科技有限公司. All Rights Reserved.

Powered by 贵州聚音汇电子科技有限公司 黔ICP备17006722号

快速回复 返回顶部 返回列表