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上榜揭秘:汽车碰撞实验不用车撞车-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-29 18:56:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  前段时间小编逛知乎,看到一位年夜神解析的为毛汽车碰撞实验不消车撞车,答复很涨姿势哦!!!
  下面拉上来给年夜家看一看:
  汽车碰撞实验实车对撞确实有的,不过卖点噱头年夜过实用性~无图无真相,一下图片统统来自百度~
  下图:本田雅阁CRV对撞实验,时速50千米/小时,相对时速100千米/小时,正面碰撞偏置率50%。
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  下图:来个惊悚的,奔驰弄的,smart、C级对撞实验~貌似很有名的一个实验,可是细节忘了~
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  下面张更惊悚,Smart、S级对撞,如果没记错是德国第三方机构auto motor und sport弄的。
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  发现没,非论是厂家仍是第三方,都是在一个品牌内找两款车对撞,一是宣传自家车都很平安,就当作个活告白了~另一个就是,双车对撞你让哪个品牌来当垫背?测丰田拉上本田,仍是测本田拉上年夜众?世界上的车可以说无数种,总有测不到的对撞,那双车对撞也意义不年夜了~
  碰撞测试的目的,就是在尽量相同的条件下,评价各款车的平安表示~当然平安碰撞标准自己是否公道、是否能最年夜水平模拟现实情况,同样是很重要的,这点确实有改进的余地,列国标准也在逐步严苛。
  以欧洲新车评价规程(Euro-Ncap)和美国公路平安保险协会(IIHS)为代表的评价体系很有名.
  IIHS的碰撞测试很严格,并且比较有代表性。因为说到底,这是美国各年夜保险公司联合推广的碰撞标准,甚至跟车的保费直接相关,碰撞成绩差保费会很高,所以人家也不会像中国的C-ncap那样无节操地被厂家收买。究竟收买只是一锤子买卖,以后不计其数辆车的保费、赔付才是关头,除非厂家愿意帮保险公司承担以后所有损失……
  再来说题主那个“铁皮越厚越平安”的不雅点,那按理说Smart和奔驰对撞只有一死,因为Smart是塑!料!外!壳!可结果呢?虽然smart被撞翻了,没体例究竟体量太小,但假人测试结果显示人是能活下来的。
  为什么呢?看人家smart宣传的车身结构:
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  再来看看广年夜人民群众认为“摸上去”厚重的德系车平安结构,图片是高尔夫7
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  再来看看日系车,同样很有名的丰田goa平安车身:
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  不知列位发现了配合的现象没有?
  厂!家!压!根!不!提!外!壳!啊!
  没错,不管日系德系法系华系韩系,汽车压根不是靠外面那层钢板庇护你的!
  那些自以为懂车,见着块钢板就往下按的车迷们,
  你们看得见、按得动的外壳,厂家压根就不宣传!
  好我们仔细想想:厂家傻么?不啊!傻怎么可能一年卖上千万那么多呢
  那为啥明明按上去有手感、厚实的钢板外壳,不管德系日系,厂家一概不宣传呢?
  因为没用!
  真正保命的是里面的刚性车身!那里才是真正年夜量的高强度钢板好么!
  外壳就是车身笼盖件,换句话说那是遮风挡雨的外衣~
  打个例如,难道你指望穿件外衣就能防弹么?不仍是得里面穿件防弹衣么……
  汽车同理啊!平安不服安,看车身结构,不是外壳钢板,不要再被那零点几毫米忽悠了,真想看平安不服安,车身框架见分晓~
  PS,评论里那个拿坦克跟F1对撞的哥们,你能想到让一台武器和一辆赛车对撞,脑洞也够年夜了……列位再提汽车平安性的时候,别把坦克当车好么,那是武器!
  你咋不拿冲锋枪扫射三合板然后说它不防弹呢……
  设计目的不一样,拿来对比也没意义~同样的波音公司,能造战斗机,也能造787,但你要非说787没法发导弹,战斗机不克不及装400人洲际飞翔,我估计波音老板会把你塞发念头里吧……


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