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发表于 2016-11-29 09:56:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  保时捷市售911车型(911世代)中,911 Turbo S拥有强悍的动力输出,搭载一具3,800c.c.的缸内直喷涡轮增压水平对置6缸引擎,在引擎转速6,500转至6,750转间产生最年夜马力560匹,引擎转速2,100转至4,500转时,输出最年夜扭矩700N.m,搭配1,605千克的车重、7速PDK双离合变速箱,四轮驱动系统与跑车计时套件后,从静止加速至时速100千米仅需3.1秒。
  
  与入门超跑性能八两半斤的911 Turbo S,搭载3,800c.c.的缸内直喷涡轮增压水平对置引擎,最年夜马力560匹,输出最年夜扭矩700N.m,从静止加速至时速100千米仅需3.1秒。
  911 Turbo S性能已经与入门超跑八两半斤,Vorsteiner推出名为V-RT套件组,针对车辆外不雅推出新样式空力套件和轮圈,让911 Turbo S的外型加倍侵略性和强悍,V-RT套件组,包含有碳纤维前、后下扰流板与可调剂年夜型尾翼。
  Vorsteiner也特别强调本次碳纤维空力套件,采预浸材技术制作而成,将树脂均匀的涂包在长纤维上,直到叠层完毕后,再加温使树脂反应固化。 这样制作体例的碳纤维套件比起传统的碳纤维套件,产品强硬度超出跨越20%到30%,同时减轻重量。
  
  Vorsteiner推出名为V-RT套件组,为911 Turbo S加入碳纤维前、后下扰流板与可调剂年夜型尾翼。
  
  Vorsteiner本次碳纤维空力套件,采预浸材技术制作而成,比起传统的碳纤维套件,产品强硬度超出跨越20%到30%,同时减轻重量。
  搭配911 Turbo S原厂前保险杠下方配备的自主多段调剂前扰流板,和车尾的双层尾翼所组成的PAA主动式空气力学系统,提供更好的空气下压力表示,增加车辆操控稳定性,为使911 Turbo S车身加倍轻量化与美不雅,Vorsteiner也提供新样式的铸造铝合金轮毂,轮圈规格为前: 21×9.5J,后:21×12J,另外也提供选配19寸与20寸的铸造铝合金轮毂。
  
  Vorsteiner同时也提供新样式的铸造铝合金轮毂,轮圈规格为前: 21×9.5,后:21×12,另外也提供选配19寸与20寸的铸造铝合金轮毂。
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