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七秒男 1973款雪佛兰Camaro直线加速赛车-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-28 16:52:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  看到加速成绩是七秒,良多人肯定会说,都没高尔夫GTI快还敢说是赛车。但问题是,这货是四分之一英里的加速成绩七秒,谁说是百千米加速成绩了。在美国,通常会用10-second car来形容一台高性能车,而七秒那就是专业水准了。没有概念的话,来找个对比,年夜魔王布加迪威龙的成绩是10.1秒。
  这台是经过赛车化改装的1973款雪佛兰Camaro RS Z/28,车主Rick Webb也是个不太张扬的狂热分子,全黑的车身在赛车里算是很是朴素的。
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  虽然这台Camaro换上了很夸张的年夜轮胎胎,但这在专业领域算是很小的了。良多直线加速赛车城市使用直径一米多的巨型光头,宽度也是很是吓人。因为直线加速赛也是按级别划分的,而轮胎也是重要指标之一。更宽年夜的轮胎意味着可以有效传递更强年夜的驱动力。Rick加入的就是True 10.5组别,也被成为small-tire组。虽然更年夜的轮胎会有更好的成绩,但小轮胎可以体验不一样的乐趣。
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  一般赛车城市贴满各类赞助商的标记,风流的涂装也是必不成少。不过这台雪佛兰Camaro是以私人的名义参赛,车主也不想靠脸吃饭,只为在角逐中让敌手吃灰。所以朴素的外不雅看上去不太像是赛车,更像是重度改装的街车。确实非论是造型仍是涂装都没有专业赛车那么激进,但外不雅底子不克不及说明问题。这台老款Camaro可以轻松做烧胎和抬轮等动作,四分之一英里加速成绩更是只要七秒出头。目前的最好成绩是7.10秒,撞线速度能达到322.7KM/H。这也让它成为目前世界上small-tire组别最快的赛车。顺便科普一下,目前四分之一英里直线加速的世界纪录是3.58秒,尾速达到了621.61KM/H(未找到更快的数据,接待指正)。
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  当然所有秘密都藏在引擎舱内,引擎盖也很夸张的凸起了六英寸。然而并没有看到挺拔的机械增压器,而是一个圆润的进气罩。这玩意其实是Airaid的碳纤维进气,用途是将间隔比较远的中冷器里的压缩空气泵入化油器。引擎本体是540立方英寸的雪佛兰Dart Big M big block V8引擎,车主Rick把曩昔十年积累的所有珍贵经验都用到了这套动力单位上。值得一提的是活塞的直径就达到了4.5寸,就像咖啡罐那么年夜。
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  位于车头的ProCharger F3R机械增压器的135MM直径进气口。
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  一般的机械增压城市直接架在引擎本体的上方,因为这些V8引擎都是中间两排气门进气,两侧的气门排气,所以架在中间比较便利、不需要另外接管路。不过Rick是将机械增压器和发念头串连,接在了发念头前段,目的也是降低重心,并增加车头前段的配重。当然发念头也做了全面的强化升级,也能看出年夜量使用了铝合金材质。
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  串连的机械增压器就得再接管道给引擎运送压缩空气,这台更是夸张,管道先是通向驾驶舱,而不是发念头。之前说进气管的时候就说到了中冷器的间隔比较远,都不在引擎舱,而是放置在副驾驶。
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  后备箱这两个可不是防爆油箱,都是装了冰水的容器。一个是给中冷器注水,另一个是供给引擎的冷却管路。有这两个还要散热器干吗?
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  Rick介绍嗣魅这台Camaro能击败敌手的关头就是每个环节都选择了正确的部件。完美搭配的关头之一就是Holley Dominator化油器,这套也是经过Carburetor Solutions Unlimited的专家做了针对性的改装和调试。多头的设计也是为了雾化的燃料可以更充分的和年夜量压缩空气夹杂。
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  Aeromotive油压调度器在怠速时只有8psi,不过需要的时候可以瞬间加到40psi。全力运转的时候,油压感应器也会把数据发送至数据收集器,这也是这台Camaro的少数高科技设备之一。
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  双节流阀也是必须的,究竟这个ProCharger增压器很是年夜。
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  中冷器边上还能看到一些电子设备,Dedenbear nitrous timer和MSD 7531可编程燃烧装置。这些可以设置烧胎和弹射起步时的转速,也可以协助车手在最佳转速区间换挡。
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  内饰比较简陋,去除一切不要的装备。鲜艳的红色一键启动按钮很有战斗气息。
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  直线加速赛车当然不克不及少了液力变矩器,供给商为Hughes Transmission。
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  虽然没有做年夜量风洞试验,但Rick也尽了自己最年夜努力来优化这台Camaro赛车的空气动力学特性。前端下巴加了一副片平的导流板,减少车底的乱流,时速跨越300时飞起来可就惨了。
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  当然车尾也有一块巨年夜的可调尾翼。究竟尾速跨越了300KM/H,所以减速伞也是很是有需要的。Rick为了配平重量也把增压器都加在了最前端,不过全力加速依然会翘起车头。所以真正角逐的时候可能还会在尾部加上防抬头的支架。
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  平安性当然是最重要的,这台雪佛兰Camaro的底盘经过了全面加固,驾驶舱也加上了经过认证的专业防滚架。并且这些都是Rick和他的好基友们一起亲手安装的。
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  密密麻麻的鸟笼防滚架包裹着车手,以防意外的产生。
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  悬挂也是改装的关头要素,因为车身姿态会不竭转变,一定要包管轮胎是垂直压在路面上,才能有最高的动力传递效率。后轴也使用了粗壮的金属横梁加固,True 10.5组别对悬挂的要求没有那么严格,可以换失落老旧的板簧结构。
  经过这些全面的改装升级后,现在这台雪佛兰Camaro的最年夜功率在1800到2000匹马力之间,如果想听它的咆哮的话,可以在油管上搜Rick Webb Camaro Tucson Testing。(分享改装车案例,传播改装文化。微信:gaibar2014 接待订阅!高清壁纸每日更新)


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