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价值17万美金 超稀有第二代日产GTR图赏-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-21 04:23:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  在曩昔的几年里,我们发现越来越多的日本老爷车成了全球收藏家的追捧对象。 在蒙特利的拍卖会上,可以很明显的看到日本古玩车非论是数量仍是拍卖成交价,比起前几年都有了显著提升。
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  丰田2000GTs的成交价已经跨越了一百万美金,古玩级的陆地巡洋舰升值率同样飞速。去年在著名的蒙特利RM拍卖会场,一辆Hakosuka Skyline KPGC10 GT-R(第一代GTR)连同一块和这辆车有着一样年份的劳力士一起公开拍卖出了242,000美元的高价。
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  今年另一辆经典的Skyline也呈现在了蒙特利RM拍卖会的会场——这是一辆1973年的KPGC110 Kenmeri GT-R(第二代GTR)。
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  这辆车其实不是一辆完美的标本,但它一直被保养的很好。在日本的时候由几个著名的GTR工程师做了最全面的检修,确保了良好的车况。噢,对了,它的里程表只有23000千米,如果是在国内的二手车市场估计你会绝不犹豫的认为这是调表车。
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  你会期望一辆历经四十多年岁月的Kenmeri Skyline,能够尽可能的有最完美的外形。而不是看见加宽的轮拱却仍然要穿戴它的原厂的钢轮圈窄轮胎。说实话,这要是装上四条宽胎加上BBS的复古轮圈,整体的卖相会提高良多,可是这么做似乎不适合蒙特利的拍卖法则。
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  虽然它不是完好无损,但Kenmeri Skyline作为标记性的日本机器,并且数量稀少,使得它的名声早已远播海外。蒙特利RM拍卖会总是会有良多出人意表的价格,这里曾经拍卖出几百万美金的法拉利和其他品牌的超等跑车,我们也很好奇这辆Kenmeri GT-R最终成交价能达到个什么数字。
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  当锤子最后一次敲下,Kenmeri最终成交价为176,000美金。这价格其实其实不亚于去年的KPGC10 GT-R,要知道去年拍出的242000美金有一部分价值可是属于那块劳力士手表的。
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  虽然这个数字听起来很高,但如果你能明利剑这辆车是象征上世纪70年代日系车荣耀的GTR,这价格也就公道了。由于受到石油危机的影响,KPGC110 Kenmeri GT-R只生产了197台,也历来没有介入过赛事,成为“梦幻逸品的GT-R”。因为数量相当稀少,它的价值比HAKOSUKA要高良多,更况且这种车子拍卖出去一辆市场上就少一辆。而相比售价为几百万美元的欧洲豪车,竞拍这辆车的感触感染就像是菜市场讨价还价。
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  非论你怎么认为,日本的老爷车在蒙特利的拍卖市场上只会越来越多,价值也会随着时间的增加和数量的减少而越来越高。我们很期待看见下一台创作发现日系古玩车拍卖纪录的车型。
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  反不雅国内,虽然日本的汽车工业起步比较早,可是要知道,70年代的时候日本汽车成长了也就五六十年,那会生产的日本车已经具备了一定的世界影响力。中国汽车行业成长至今已有六七十年,怎么算也应该有能力推出具备世界影响力的车型了,却让韩国那种汽车工业起步比我们晚的小国度超了曩昔,国企掌握着资金技术却不懂作为,那几家有进取心的私企成长时间尚短,只能希望未来几十年,能看见“华系车”在世界上崛起,为中国争一口气。(分享改装车案例,传播改装文化。微信:gaibar2014 接待订阅!高清壁纸每日更新)


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