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真假尚酷R 大众尚酷全面升级变身尚酷R-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-17 22:04:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  一直在想,明明有一台尚酷R,我却买了个2.0的尚酷,是因为明明有钱,我没有钱吗?显然不是,因为我可以把剩下的钱将我的尚酷改成和明明那台尚酷R一样,还可以改得和明明那台尚酷R不一样。
  以上是我的想法,现在就差一台尚酷了,可惜没有。可是今天这位尚酷车主想法估计和我一样。
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  改装尚酷“R”
  猛地一看,这就是一台尚酷R好欠好,尚酷R进犯性十足的前脸,硕年夜凶猛的进气口,尚酷R独有的日间行车灯,更低更矮的车身。更不消说那醒目的R标。所有能看到的一切都奉告你,这是一台尚酷R。
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  改装尚酷“R”
  靠近每个角度,都依然奉告你这就是一台尚酷R,由此可见此套尚酷改R的包抄工艺相当到位。还有包含着日渐行车灯也相当犀利。
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  改装尚酷“R”
  车主轮毂选用的则是辨识度相当高同时也是Rays最经典的TE37系列,型号为TE37SL,也就是TE37的轻量版((SL是Super Light的缩写,意思就是超等轻),它保存了TE37单片铸造的基础,并且再进行了一系列的偷轻工序,使得它重量进一步减轻。所以说车主为了性能提升可谓煞费苦心。轮胎方面则是米其林PS3,同样以性能为导向。
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  TE37LS
  刹车则采取美国Stoptech的STR60系列,牌子不消多介绍,虽然没有AP、Brembo那样街知巷闻,但最近两年在国内能见度也很是高,同时具有很是高性价比。而STR60则是以轻著称的竞技刹车。所以性能无可置疑,还有很重要的一点,这套刹车买到正品的几率可要比其他年夜牌高良多,如果不是金睛火眼,这是一个明智选择。
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  改装尚酷“R”
  侧后看,同样也是一台尚酷R。由于没有举升机,我们没体例拍摄到悬挂的照片。为了让车子获得更低的重心,悬挂方面采取了BC的BR系列,相对BC V1系列,BR系列的筒身更粗,更年夜直径的筒身则可以容纳更多的阻尼油,能有效减缓阻尼油升温现象,最年夜限度包管阻尼系数稳定,使避震持久处于最佳工作状态。
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  Supersprint排气尾嘴
  排气搭配方面采取RES直排加Supersprint中尾的组合,Supersprint以降低内敛的手法来展现尾段排气管的特色,声浪悦耳不吵杂。中段搭配RES则让性价比加倍出众。而在性能上同样满足需求。
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  发念头舱
  打开发念头舱,终于有能明显辩白这车的真正身份。EA888表白,这只是一台2.0的尚酷,可是其实不代表你能小看它。VW R进气,凭借高空气流量的性能完美替代原厂进气。在进排气加强的同时,ECU方面则用澳洲PHASE AUTOS法度,效果同样相当显著。至于实际提升几多,由于没有马力机实测,所以也没有确实的数据,可是实际驾驶却感触感染提升明显。获得车主认可,效果自然已经达到。Karztec碳纤发念头盖,除能有效隔断发念头热量,精致的做工为发念头仓亮色良多,让发念头舱加倍清洁整洁。由此也可以开出车主对改装的完整性相当执着。
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  Defi涡轮压力表
  回到内饰方面,改动则没那么年夜,比较引人注目的自然是这个Defi涡轮压力表,究竟进排气以及ECU均进行了提升,加装涡轮压力表能时刻对车辆状况进行了解。
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  车主啊东和他的尚酷“R”
  另外,车主还为爱车改换了中冷、加厚油冷、副水箱等。所有的改装都是有的放矢,并且对改装拥有自己一套完整的理念,如果你不亲身接触,你不会相信这些所有改装项目来自一位外表斯文,言语交谈还略带羞涩的年夜学生。最后感激我们车主为我们带来这台完整度相当高的尚酷。或者叫尚酷R。
  改装清单:
  动力:
  PHASE AUTOS ECU法度
  VWR进气
  RES直排+Supersprint中尾段
  S3中冷
  NSP中冷管
  TTRS加厚油冷
  尚酷R原厂副水箱
  操控:
  Rays TE37SL18寸轮毂
  Stoptech STR60刹车
  EBC刹车片
  330刹车碟
  BC BR系列绞牙避震
  CUSCO顶吧
  鸣谢车辆提供:MSE Wheels中国区总代办署理/车主东仔


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