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比亚迪秦再战2015年CRC(3):张掖超级短道赛-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-16 19:32:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  7月26日, 2015年“张掖农商银行”杯张掖?中国汽车拉力锦标赛(以下简称CRC)在甘肃张掖正式落下帷幕。一汽-年夜众车队在S3组的成绩骄人,取得了S3组别第一和S3组队赛第一。比亚迪梦想俱乐部车队仍然是SAE混动组领头羊。
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  在赛事第一天展开的超等短道赛中,来自一汽年夜众厂队的7代高尔夫与斯柯达晶锐赛车捉对竞技。让一名车辆测试编辑来报导拉力赛事,恐怕存眷点更多的集中在车辆性能与改装侧面上,而非像专业运动记者那样专注报导赛事自己。虽然7代高尔夫并不是首次加入CRC(2014年CRC赛事后半段,7代高尔夫静悄悄的呈现在赛事中),可是在调校上吸取了上一站的经验。在张掖短道赛中,7代高尔夫在悬架与动力输出更适合“沙漠滩”式的赛道(悬架升高、减震阻尼变硬、动力输出“低转速高扭矩”)。
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  较2014年CRC张掖段的超等短道赛中,各车队纷繁上演“飞车”年夜PK不合的是,此次超等短道赛显现的是“连结完赛率”的主旨。而主办方为了便于不雅众不雅看通过跳桥时车辆奔腾的距离,用红圈标注出5、10、15米的标示。
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  北京汽车厂队仍然采取D50赛车,第二次参赛的D50赛车在第一站表示超卓,此次张掖段中阐扬稳定。或许是第一次在张掖段参赛,在稳定压倒一切时更倾向守旧的技术阐扬。
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  首次参赛的雪铁龙RS3赛车,基于C3赛车改装而来。虽然雪铁龙ZX(富康)时代已经曩昔近10年,可是不克不及否定雪铁龙SPORT部分改装的技术积累一直连结着较高水平。因为笔者一直驾驶的是2款不合动力的富康,因此在此次赛事中也对这款雪铁龙小型赛车存眷颇高。
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  9代EVO赛车一直是CRC赛事中的常客,低廉的配件、丰富的改装案例,使得国内车队钟情于三菱EVO系列赛车。
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  超等短道赛的魅力主要仍是来与,面对面的竞技,在相同情况下利用自身优势来获取胜利,当然每台赛车并不是一个组别甚至是完全不合级另外赛车来竞争。请注意富士翼豹赛车在奔腾通过坡顶时的幅度其实不到,可是在腾空瞬间的车辆重心连结的不错,有利于在落地后4条车轮受力均匀不会对悬架造成损伤。
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  22号富士翼豹赛车在通过弯心时呈现了失误,左侧车轮骑上了护栏,如果速度过快很有可能对悬架造成损伤或变形。
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  来自江淮车队的A30赛车,已经连续多年加入CRC赛事的S2组。以连结原厂设定的动力传动和悬架状态进行参赛,不可是对自己品质的考验也是另一种宣传。可惜江淮厂似乎对A30参赛的宣传力度完全不如比亚迪。
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  在A30赛车进入发车区期待的同时,来自看台上的江淮车友拉拉队就爆发出喝彩声。
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  与A30竞技的是青年莲花厂队的L3赛车。在2014年CRC赛事中,L3赛车有着超卓的表示。奈何这款极具运动基因的小车因为青年车厂濒临倒闭,或许这将是最后一次亮相。上图中的L3赛车,在落地一瞬间,前悬架受到的冲击高于后悬架。
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  2014年CRC赛事中,比亚迪率先带着混动秦以厂队行驶参赛后,更多的车厂都认为这是一次绝好的媒体展示的机会。力帆X50赛车也是以厂队行驶参赛。在经过2015年CRC第一站的磨合后,这次赛事中X50的进攻欲变得更强烈。
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  铃木车队的雨燕赛车一直以灵巧且加速优势明显而占据着CRC靠前的排名地位。因为终年的参赛且车手流动性较低,整体实力稳定。车队老板也是车手的何勇以及美女车手金锐,都是不克不及被轻忽的实力车手。
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  在丰田雅姿赛车在通过奔腾跳台下长直道后,因为入弯速度过快而致使转向不足,一头冲到路边护栏(沙包)。雅姿赛车的右前轮冲上护栏,左前轮被卡住。
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  在车手屡次测验考试自救不成后,那位口毒舌长的解说员,通过现场解说平台带动一旁拍摄的记者助一臂之力。最终丰田雅姿赛车被官方救援车脱离险境,奈何短道赛的成绩被取消。
  在其他赛车继续PK的同时,等待发车的车手再继续着各类不为人知的“小动作。”来自铃木车队的金蕊和高艳很配合的完成了这张特写。在这里笔者不克不及不说:金蕊已经是众多车手和媒体眼中的神一般的女人。高艳则在2014年CRC赛事中,“无情”的对笔者泥沙笼盖了两次。
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  。。。。
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  。。。。
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  总算遇到了稍微正常些的车手与领航。
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  来自比亚迪梦想车队的王涛车手,从卡丁车开始其赛车生涯,有着丰富的场地赛经验。在加入了2014年CRC全部赛事后,此次王涛更是对夺得SAE6组的冠军信心满满。
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  此次参赛的比亚迪秦赛车,经过了1年的拭魅战考验,仍然连结者原厂状态的设定,其中发念头、变速器、悬架、电池组件和电念头的硬件没有修改。当然,车辆的发念头护板在减重的同时增加了强度。因为比亚迪车队引入了新的竞争奖励机制,改变了去年包管完赛的主旨(为了鼓动勉励车手获得更好的名次,赐与总是高达100万的现金奖励)。
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  在高额奖金的刺激下,比亚迪梦想车队车手,必须要在完赛率与名次上作出自己的选择。尤其是情况与路况极为卑劣的张掖段,如果拼的厉害对车辆的损伤会影响后续的拉力赛成绩。如果守旧的竞技,完赛率有所包管,但整体排名将会落后其他9位车手。
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  因为上午举行的拉力赛中,2台比亚迪秦赛车因故退赛,因此只有8台秦加入了下午举行的超等短道赛。不成否定的是,剩下的8台秦,都很谨慎的完成了短道赛。尤其是在通过跳台时,都采纳低速上坡,平稳过渡的体例。
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  73号车手吴昌明,在2014年CRC张掖段超等短道赛中飞跳致使左前悬架变形和发念头悬置总成断裂,而过早退赛。这次短道赛中,吴昌明的驾驶气概明显转换,变得加倍平和。
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  75号比亚迪秦赛车通过的弯位中,遗留了一具属于秦赛车的前护板。目测是在小幅跳跃坡道后,护板的前部固定螺栓松动致使脱落。在笔者以往的CRC稿件曾经特别指出,秦的护板从材质到工艺不竭的改进。
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  与上次笔者报导张掖超等短道赛一样,都带回来了一只特另外礼物(上次是比亚迪秦的车头贴此次是扳手)。
  张掖段的超等短道赛结束并返回驻地后,要对车辆进行全面的检修,以迎接后续两天的平山湖、银河赛段的考验。而笔者也将会全程对此报导。尽请存眷后续稿件。


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