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颜光明 | 大众的危机是全球性的问题-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-11 18:50:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  事实上,桑塔纳的原型车(老桑)在德国已经找不到了。就是在年夜众汽车博物馆也没有,即使有,也仍是替代品。这就是年夜众看待中国的态度:唯有扩张和掠取,没有文化和关心。
  所以,年夜众面对的危机实际上在重蹈通用的复辙并没有多年夜的新意。继成功不成复制,失败总是相似。尽管现实狠狠地抽了一鞭,但远没有痛的根处,说明甲壳虫的文化也在变质。年夜众的危机是全球性的问题,做年夜了,怎么办?
  1998年,在日内瓦湖边,我看到一辆桑塔纳很是兴奋。就地拍了照。弥补了在德国看不到桑塔纳的遗憾。是年,在日内瓦趁魅展上,看到德国年夜众有良多新车问世,值得的津津乐道的是,在“年夜众之夜”上,皮尔希是坐着劳斯莱斯登场的,于是在年夜众集团旗下呈现了劳斯莱斯品牌LOGO。由此证明,年夜众在欧洲同行中的地位并不是一般。故有人说,它是汽车界的龙头老年夜。虽然两年后劳斯莱斯回到了宝马的手里,但这场"品牌”争夺却成了跨世纪的话题。据此,产生灵感,撰写了±_过历史看年夜众”这篇稿子。后来被收进多部集子里。
  在以后的岁月里,年夜众势如破竹在欧洲纵横捭阖,开始战略上扩张,先后将西亚特、斯柯达、兰博基尼、以及杜卡迪、斯堪尼亚、曼等品牌收入囊中。在中国,两年夜合伙企业东西南北全面出击,如同推土机般的不成阻挡。上海年夜众从南京到仪征,再从长沙到宁波,以及远到新疆,足以让同行望其项背;一汽年夜众从成都佛山,再从年夜连(发念头)到青岛等,也是动作迅猛,来者不善。这样,年夜众在中国要素市场布满了棋子,可谓重兵在握,胸有成竹。与此呼应,年夜众在全球的霸业显露峥嵘。于是,在华不但把所有的告白打上“Das Auto”,也就产生了天下最牛的告白“车之道,唯年夜众”。
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  然而,去年年夜众在美国“尾气门”爆发后,陷入了历史上从未有过的危机,不但信誉扫地,并且遭遇社会的鄙夷。在这样的布景下,借助2016年年夜众集团年会我走访了年夜众汽车博物馆。此行目的是为了寻找桑塔纳。
  “我们知道桑塔纳在中国很是成功。”
  负责接待的年夜众汽车博物馆Kittler老先生对我说,我们感应很自豪,也有良多人来此参不雅时提到过这款车。
  “那你们对这款车又是怎么看的?”
  “说明这款车很适合中国的需要。”Kittler的说法并没打动我,却是他奉告我,他们正在筹划收藏在中国生产过的桑塔纳计划引起我的兴趣。我说仿佛有点晚,尤其是对这款车的认识和评价有点滞后了。
  这位在我看来还算了解点桑车历史的人,也无奈地说,我们想做,手里没有钱。我说,年夜众还缺钱?他说,年夜众汽车博物馆是零丁运行的机构,带有公益性。我说,这件事对年夜众在中国的形象和对历史的意义与你们的甲壳虫有着异曲同工的意义和地位。他暗示赞同。我继续说,你知道桑塔纳有“中国的甲壳虫”之称吗?
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  Kittler未必了解,但他理解我的意思。他说,德国人对甲壳虫的纪念是源自于血液里的情感,虽然有新的甲壳虫降生,但不在德国本土生产。人们纪念的仍是曩昔的老的甲壳虫,那是一种怀旧。我说,与你的感触感染一样,虽然现在上海年夜众也生产新桑塔纳,但没有了曩昔的感触感染,就像你们现在看新甲壳从一样。
  在而后对年夜众中国总裁,年夜众董事会成员海兹曼的采访中,我想了解的是年夜众如安在中国重塑品和企业形象,以及输出怎样的文化和价值不雅。这位教授级总裁,以严密的逻辑,缜密的思考不急不慢地答复了我的问题。遗憾的是,它是从产品、技术、市场、办事的商业思维论述了他认为的“年夜众再生”战略调剂和团队的能力,以及将要付诸的行动。
  由于这给了一个提问的机会,就没有深谈下去。不过在与年夜众外方公关人员的交流中,我仍是提出了年夜众的危机不是技术问题,而是文化出了问题。比如,看待桑塔纳品牌建设问题,就历来没有照顾到中国人的“情感”,而是一厢情愿地依照他们的产品战略措置了这个品牌。使得这个品牌在中国开始慢慢谈出公家视线,不单被边沿化,并且有可能被历史所淹没。
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  事实上,桑塔纳的原型车(老桑)在德国已经找不到了。就是在年夜众汽车博物馆也没有,即使有,也仍是替代品。这就是年夜众看待中国的态度:唯有扩张和掠取,没有文化和关心。所以,年夜众面对的危机实际上在重蹈通用的复辙并没有多年夜的新意。即成功不成复制,失败总是相似。尽管现实狠狠地抽了一鞭,但远没有痛的根处,说明甲壳虫的文化也在变质。年夜众的危机是全球性的问题,做年夜了,怎么办?
  2016年4月29日
  写于柏林
  汽车研究院执行院长 颜光亮
  资深媒体人、著名汽车记者。从1985年开始就与汽车行业接触并从事新闻写作,曾先后对汽车业界重年夜事件做过深度报导,颁发不雅点性文章至今,勤于思考,笔耕不辍。持久存眷汽车行业的成长转变,并介入了一些软课题的研究。著有《轮上风流》、《年夜国汽车》等书。
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