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排气管越多,动力真的更牛逼吗?-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-11 00:46:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  二胖:砖叔!我不雅察到一个有意思的现象:即使是同价位、同排量的车,有些是单边排气口,有些又是左右两边都有排气口。是不是双边排气口的车子,动力更会牛逼?
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  砖叔:一般来说,按排气尾管可分为单边单出、单边双出、双边单出、双边多出以及中出的排气尾管。
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  左右两边都有排气管的车子,视觉上简直让人有强烈的冲击,但这也执偾看上去仿佛动力更强劲!纯真从排气管的安插上来看,其实不克不及说明动力的强弱?
  随便举两例子
  ▼
  宝马328Li VS 英菲尼迪Q50
  (单边) (双边)
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  (数据来源汽车之家)
  同样是2.0T(涡轮增压)发念头
  单边排气尾管的宝马
  在两项焦点数据中具有明显优势
  再举个例子
  本田思铂睿 VS 马自达阿特兹
  (单边) (双边)
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  (数据来源汽车之家)
  这两款车也同样是2.0自然吸气发念头
  但双边排气尾管的阿特兹
  在数据上却比思铂睿更有优势
  从这两个例子可以发现
  排气管的安插以及尾管的多寡
  跟车子的动力并没有必定关系
  二胖:看来这主要是为了装逼!
  砖叔:也不克不及这么说……
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  发念头排气管的主要作用是:净化废气、降低排气噪音。按事理来说,发念头不要排气管(如果不考虑排放污染物和噪音的话),排气阻力最小,能有效提高发念头的动力表示。
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  但事实上并不是如此,按照发念头的特性,设计长短粗细适合的排气管(具体说是排气歧管),不单不会增加排气阻力,还能利用排气负压降低各个气缸的排气阻力。所以不合发念头的排气管主要是按照其工作特性和调校来设计和安插的。
  不过,对年夜排量发念头,废气量年夜,同时考虑到年夜排量发念头通常都是V型两列气缸,需要两列排气歧管,这时良多车型就顺理成章地采取双出排气管了。
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  当然!不成否定的是
  排气尾管数目比较多
  尺寸比较年夜和安插得比较另类
  简直会更吸引人的眼球
  让人联想到动力强劲
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  再比如
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