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猛兽的镇定剂 Brembo刹车系统介绍-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-4 02:29:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  布雷博(BREMBO)公司的高级刹车系统 意年夜利公司Brembo是一家世界领先的,从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。
  它卓越市场表示的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统,这要追溯到1975年,从那个赛季开始法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统。
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  阿斯顿·马丁安装的Brembo刹车
  从那时候开始,一些年夜名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。
  这家意年夜利制动器制造商致力于提升系统的性能表示,因此它在研发中投入很年夜。“每天城市有跨越390位工程师从事研发领域的工作,其实不竭寻找更有立异精神的解决方案。”Roberto Vavassori解释说。
  Brembo作为行业内的研发和立异力量受到尊重。但在制动器制造领域它也受到了同样的尊重。公司控制着生产进程的每一步,从最初的设计到铸造再到组装,在这个进程里,同时采取实验室的测试仿真和道路实验来包管产品的性能。
  作为一个世界级的供给商,Brembo散布在世界12个国度的24个工厂每年要为30多家不合的OEM厂商提供跨越3200万套制动转子。
  一套制动系统正在意年夜利Brembo公司的生产和测试东西上进行检测
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  宾利欧陆GT安装的Brembo刹车
  正因为它始终触及制动技术成长的新动态,Brembo正站在制动技术成长的前沿,这同时也让它明利剑市场到底在追逐什么。“我们正在致力于利用新型的材料和产品,采取机电式的解决方案来提升制动系统的舒适性,这与整个市场的年夜潮流是完全一致的。”Vavassori说,“在未来我们将会看到汽车中不合的基本功能单位的年夜融合,从转向系统到制动系统。这将成为驾驶者能够觉察到的最明显的改革。Brembo正在紧跟‘轮端模块’概念的成长潮流,采取加倍优质轻量的材料,并且更好的集成制动系统中的卡钳、制动盘和摩擦材料。”
  尽管如此,Vavassori仍是暗示没有任何一种单一的技术可以简单的超出其他技术。尽管他们正在与世界上最富盛名的一些制造商在合作,通用的本钱控制依然使他们的市场受到一定的限制。“Brembo正在为所有高级次的汽车提供产品。”Vavassori这样说,但最关头的问题仍是在价格上。
  尽管公司拥有若干个测试中心,但最终的道路试验仍是必须要进行。“Brembo在赛车角逐中享有很高的声誉,”Vavassori解释说:“这部分市场代表了Brembo进行产品和材料改革评估的最为先进的实验室,以及在极限条件下产品的应用。”
  为了进一步优化生产周期,Brembo将铸造集成在制造进程之中,这样以来就可以用冶金知识的条理来扩展制动系统部件的设计体例。“这种研究和开发体例由相应的测试手段作为支撑,包含静态的舒适性和道路实验,以及动态测试仪器上的动态实验。所有的这些都决定了最终产品和之后商业化产品的精确度,”Vavassori解释说,“在近些年计算机辅助测试和仿真技术已经成了用以极年夜缩短产品开发周期的珍贵东西。今天,开发工作的一年夜部分已经可以在空气实验室中进行,在此之前则无需进行任何铸造或机加工。”
  Brembo也在与它的年夜大都客户采取同样的工程开发周期,这意味着它可以在一辆新车开发的早期就进行介入。“因此,我们的工作跟从着整车的开发时间,对轿车、摩托车和跑车,具体的情况有所不合。”
  Brembo正处在一个理想的状况之中,几乎没有哪一个其他的OEM厂商能够获得与Brembo相同的订单数量。也只有意年夜利的制造厂商才能够将制动器这样平凡的产品打造成最先进技术与最富丽外表完美结合体
  意年夜利Brembo公司独有的先进技术,以生产高性能的制动系统(Complete Brake System)而享誉全球,并为世上著名高级汽车生产商所采取。
  自80年代起,Brembo的立异铝合金制动卡盘(Calipers-俗称“鲍鱼”)已为保时捷、奥迪、奔驰、宝马、日产、年夜众等欧日名车采取。
  自1975年起, Brembo的制动系统已广为世界一级体例赛车FIA F ormula 1 Worle Championship车队采取。在2004年度的车队中,采取Brembo的新概念制动卡盘(newconception brake calipers)和碳制动碟(carbon brake disc)的车对有:法拉利车队(Marlboro Ferrari),米纳尔迪车队(Minardi),索博车队(Sauber),乔丹车队(Jordan),英美-本田车队(BAR),丰田车队(Toyota)及捷豹(Jaguar)车队。
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  BREMBO出品的制动系统有一个很年夜的特点,就是较为渐进的制动反应,不会像其他品牌的特性,对悬挂要求过度强硬,即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时呈现太年夜点头状况。当然前提是要选择好适合自己车辆的型号,例如马力不跨越200匹的车辆,选择“LOTUS”小型四活塞卡钳,再搭配上相应的制动碟即可以了;马力不跨越400匹的中年夜型跑车或者改装车,“F50”年夜型四活塞卡钳就基本可以满足年夜部分车主的要求;对那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类,6活塞制动肯定是不二之选;最后是怪兽机机器,例如那些800匹的SUPRA,1000匹的GT-R,没有八个活塞的制动卡钳也难抑制得住。


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