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有些几十万的豪华SUV 悬架竟然和面包车的一样-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-2 15:13:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  我们知道现代轿车无论前驱、后驱动力,年夜都是采取自力式悬挂系统,按其结构形式的不合,市场上主流配置的自力悬挂系统可分为麦弗逊式和双叉臂式自力悬架。他们有什么特点和区别?不合的奢华车都是配备了那种悬架呢?不合奢华车都采取了那种工艺材质?制造成秘闻差到底有多年夜呢?
  一、各自特点
  1、麦弗逊自力悬架
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  设计特点就是结构简单,结构简单能带来两个直接益处那就是:悬挂重量轻和占用空间小、制造工艺简单、本钱低。
  2、双叉臂式自力悬架
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  制造本钱高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂水平高,在定位悬架及四轮定位时,参数也较难确定。
  2、 车型悬架行式
  以上介绍了两年夜类主流轿车前悬架特点,那么各年夜奢华车型都使用哪种自力悬架呢?我们选了10款欧德、美、日三年夜系列市场主流奢华车型一一给年夜家做个对比。
  1、起步价30万的奥迪Q5
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  Q5采取很是典型高稳定性的双叉臂自力前悬架,采取铸造工艺、铝材质,市场价:4000元左右/套;
  2、起步价45万的保时捷Macan
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  与奥迪Q5同底盘、同样采取双叉臂自力前悬架,采取铸造工艺、铝材质,市场价:4000元左右/套;
  3、起步价30万的奔驰GLK
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  奔驰GLK,前部采取麦弗逊式自力悬架,采取铸造工艺,铝材质,市场价1500元左右/套;
  4、 起步价50万的路虎极光
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  路虎极光,采取麦弗逊式自力前悬架,铸造工艺、铝材质,市场价:1500元左右/套;
  5、起步价40万的凯迪拉克SRX
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  典型的美式肌肉车,看到他就想起了刀锋战士;凯迪拉克SRX采取麦弗逊式前悬架,铸造工艺,铝质,市场价:1500元左右/套;
  6、 起步价30万的宝马X3
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  同属德国奢华品牌,采取的却是麦弗逊式自力前悬架,采取铸造工艺、钢铁材质,市场价1200元左右/套;
  7、起步价40万的路虎神行者2
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  路虎发现者2,采取麦弗逊式自力前悬架,采取钢板冲压工艺、钢铁材质,市场价:750元左右/套;
  路虎,向来以优异的越野性、超强爬坡力著称,可同这样的悬架、爬坡时腿会不会断啊?并且这样的价格,只能说有点坑了。
  8、起步价30万的雷克萨斯NX
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  最新推出的雷克萨斯NX车型,与丰田RAV4同底盘平台,所以前悬架几乎与丰田RAV4一模一样,秉承丰田的精细化生产精髓:拧干毛巾里的最后一滴水;这车价、这本钱控制,难怪是全球最赚钱的造车企业。
  雷克萨斯NX车型采取麦弗逊式前自力悬架,冲压焊接工艺,铁质,市场价在500元左右/套;
  9、起步价30万的英菲尼迪Q50
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  同是日系奢华车系的代步,我们再看英菲尼迪Q50的前悬架会给我们带来哪些惊喜呢?
  英菲尼迪Q50采取双叉臂式自力前悬架,相比雷克萨斯的铸铁麦弗逊,英菲尼迪不但用了双叉臂,并且仍是铝质双叉臂、与奥迪Q5一样,这在日系车中不多见,相比之下还在比较厚道的。
  10、起步价30万的沃尔沃XC60
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  没看错吧?这是沃尔沃?向来以平安标榜身价的沃尔沃,竟然仍是麦弗逊式自力悬架,最关头的下摆臂仍是单片冲压铁片?你这是要和3万块的面包车看齐啊。
  沃尔沃XC60, 采取麦弗逊式自力前悬架,冲压单片钢铁工艺、铁质,市场价:300元左右/套;看完以上对比后,我们再帮车企算一笔账,看看这一个部件省下750元,年销量200000台X 700元=14亿元。
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