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民间赛版丰田塔库玛诞生日记首篇-炫车汇汽车

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发表于 2016-11-2 06:29:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  丰田Tacoma(塔酷玛),是一款由美国得克萨斯州圣安东尼奥丰田工厂制造的实用型皮卡,和丰田著名的轻型皮卡Hilux有着直系血缘关系。
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  三万美元左右的平均售价,注定使其成为最亲民的实用型皮卡之一,恐怕这么一款平行进口之后售价和中东版普拉多八两半斤的皮卡,也不太会受到什么特另外存眷。
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  而当你看到丰田Tacoma赛车在全球各年夜越野拉力赛事中的超出跨越镜率之后,肯定就会对这款平淡无奇的皮卡另眼相看了。不过Tacoma赛车其实不是一般人可以接触获得的,就算是二手赛车通常也只有年夜型专业车队才承担得起,后期的维护、保养更不是凭小我力量就能完成的。
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  如果想要开着这么一辆潜力十足的皮卡去加入类似的角逐,最现实的体例肯定仍是自行改装。其实原厂状态下的Tacoma就已经具备着不错的综合性能表示,排气量4.0升的1GR-FE V6发念头虽然动力性能称不上超群,可是应对不到两吨的车重仍是没问题的;35度、25度的接近角和离去角,20度的纵向通过角,236毫米的最小离地间隙,甚至比现款兰德酷路泽表示更理想;带有自动锁止式中央差速器的分时四轮驱动系统,A-Trac主动牵引力控制系统充分的包管了对不合路况的适应能力。
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  不过这些其实不克不及支持其顺利完成艰险的越野拉力赛,一般的改装体例当然也是远远不敷的,拥有跨越16年各类越野赛事参赛经验,并专精于研发丰田SUV、皮卡车型悬挂性能提升部件的Total Chaos,在这方面显然是值得信赖的。
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  Total Chaos为Tacoma开发的DAKAR race proven IFS长行程悬挂升级系统,最终可以把原厂悬挂升级为专业竞赛级悬挂系统,整车行驶性能和极限越野能力也会因此脱胎换骨。
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  前悬挂是越野和行驶性能提升的关头,究竟整车的重心都集中于车体前部,双减振器结构无疑是最极致的解决方案,而前悬挂控制臂、半轴、减振器安装支架、羊角都需要进行相应的跟进。Total Chaos通过精心的设计,借助原厂底盘就可以实现这一切,第一步当然就要从裁撤上述这些部件开始,以便安装上替换的强化部件。
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  由激光切割的4130铬钼合金钢板、钢管、CNC加工件焊接而成的前悬挂下控制臂,不但采取了更有利于提高强度的A字形,中空盒状蜂窝结构在提高强度的同时也连结着最低的重量,也只有这样才能满足双减振器结构对强度方面的要求。由聚氨基甲酸酯高分子材料制成的衬套,在包管悬挂运动精准性的同时,耐用性比钢制鱼眼轴承衬套更好,也不会产生任何杂音,产生老化或损坏时改换也很便利。
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  为了便利调剂前轮的倾角,并包管车轮倾角不容易产生改变,套件中还提供了钢制的倾角调剂偏疼螺丝限位片,焊牢限位片即可装上下控制臂和偏疼螺丝,调剂车轮定位就可以变得更容易了。
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  由4130铬钼合金钢管焊接而成的上控制臂,需要强度充沛的安装点,才能承受双减振器结构所带来的冲击。把钢板冲压而成的强化支架焊接在前减振器安桌y两侧,上控制臂就有了牢靠的安装点。
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  完成这部分工作以后,其实只是走出了万里长征的第一步,究竟想要打造出一辆与众不合的车来,其实不是件容易的事,仍是请年夜家继续存眷下面的“改车日记”吧!


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