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在升级汽车音响中什么叫相位?

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发表于 2016-9-25 19:02:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
花了大价钱买来的音响, 没有把各个器材的功效 优势发挥极致!遗憾!
       
什么是汽车喇叭的相位#¥%。。。打个简单的比方:
       
就像阅兵方队,一个人无所谓方向,两个人以上大家方向一致才漂亮。
       
喇叭通上音频信号,是凭借纸盒或音膜振动发声的,纸盒振动时,可能前伸,也可能后缩,这就是是反映交流电任何时刻的状态的物理量相位。
       
        相位
       
       
1、首先是音响系统的电源相位,如果一套系统设备所采用的电源不同相(如:功放用A相供电,调音台或周边用另一相供电),当设备消耗电功率程度不均匀时,相位高与低所产生的的差异,会使某些设备电压高或低导致工作不正常,对整个系统效果带来一些干扰,如:哼声、电流声等;也有可能会因为相位差异过大引起设备的损坏。
       
2、音箱单元相位,同频率的音频信号从功放输出后,假若一对音箱有一只接反相(通常是指“+”“—”极接反),那么这对音箱的单元会产生交流相位差,音频信号相互抵消,扩声后的低频信号非常明显偏弱,声音变硬变干,中高频会来回飘,影响整个扩音系统的调试与整体效果。
       
3、音源拾音部份,话筒同样存在相位,如果有多支话筒同时使用,有一支话筒反相,会导致整个拾音产生拾音不平衡感,拾音话筒接近者,会抵消信号。可以做个试验,同相位的二支动圈话筒,将其成180°相对进行拾音,会明显感受到音压偏低,甚至无信号输出。
       
4、功放,同样存在相位的问题,好在输出端子使用四芯插后较容易理解正负极,香蕉输出插也有明显的红黑二个端口供辩认,但当功放使用桥接以后,注意信号输入控制(通常为A通延)的红端为正极,另一输入控制(通常为B通道)的红端为负极。
       
5、档次好点的调音台,一般设有相位转换开关,在使用不同型号的几支话筒平行拾音时,如果发现声音异常或偏弱,可以将其中一个话筒通道的相位转换开关按下去判断是否相位问题引起。二位歌手靠在一起“深情”演唱时,假若手持的话筒接近相对水平位置,你会发现拾音信号降低,这时速讯按下其中一支话筒相位转换开关便能解决这个问题。
       
如果在使用过程中最简单的方式就是用相位仪!若没有仪器,可按上述方法进行检测,通过听感也可以进行检测,还有音箱的摆位,摆放的距离,延时时间不同都会产生相位问题!!
       
相位是相对听音位置来说的,单个音箱时也可以说是相对它的中轴线来说的;引起相位的偏移有很多因素,仅以音箱而论:
       
(1)它的接线反接会反相180度;喇叭反装(磁钢朝外)也是180度。
       
一介分频是滞后90度,二介分频是滞后180度,三介是滞后270度。。。以此类推。
       
(2)另外因为喇叭灵敏度引起的高低音到达人耳的时间差不同,也会导致相位失真,所以在同一个分频器里为什么高低音的滤波器介数常常不一致的原因。通常高音驱动头的灵敏度是远远超过低音单元的,所以我们往往会发现低音分频的元件很少,而高音部分则是往往更多的电阻电容,还有电感。。。。。这样的处理就是利用滤波器介数来平衡它们之间的灵敏度,使高低音到达人耳的时间同步,同时其相位亦得到校正了。
       
(3)信号经过任何器材都会产生损耗,经过任何电路中的滤波器都会有滞后的现象,从而也会导致其相位的偏差。
       
(4)在两只相位正确的音箱同时发出声音时,因为指向角度,摆放位置,离听众距离等因素的影响而导致的声像漂移,其实也可以列入“相位”这个范畴里讨论的,只不过它是两只箱的声音到达人耳不同步而单个音箱是高低音喇叭的声音到达人耳不同步。这个问题在调音台上有个专用的声像电位器来平衡处理。
       
(5)多只音箱使用在现场扩声中,工程人员是需要测量各个音箱的相位的,因为你使用的不一定是同一牌子的同一型号的产品;这些音箱各自相位之间的差异对扩声的影响是巨大的,一不小心就会使整套系统的声压偏离目标设计值。比如有一两只箱反相了,哈哈!你若没发觉就惨了。就算音箱之间相位相差不足以反相180度,但相差太大仍会抵消不少有效功率,所以我们不要只注意音箱有没有接反相了,选取音箱时还要注意到它们的相位差。
       
(6)在频响曲线上,相位差对声音声压的影响是极其明显的:相互抵消的频段会在现场实测频响曲线上形成深谷。这就是为什么有一只反相时两个音箱不够一个音箱响的原因。


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