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汽车动力没有敷用?刷ECU便能够嗨多伎喈匹-炫车汇汽车

2016-10-4 04:44| 发布者: lujie701| 查看: 125| 评论: 0

摘要:      吴佩频道在上周成立了钢炮俱乐部,并通过福克斯ST视频和福克斯RS车评吸引了几百号玩车的快乐喜爱者,其中绝年夜部分”炮友“都对改装都不陌生,在他们看来,一阶二阶对钢炮来说似乎是家常便饭,集中体现 ...

  

  吴佩频讲正在上周建坐了钢炮俱乐部,并经由过程祸克斯ST视频战祸克斯RS车评吸收了几百号玩车的悲愉爱好者,此中尽大年夜部分”炮友“皆对改拆缎旎陌逝世,正在他们看去,一阶两阶对钢炮去讲仿佛是没有敷为奇,散开表现在大年夜家对更下马力的诉供上,现在天去聊一种最直接卤莽的体例——刷ECU,而其复杂程度,可没有但是改改法度那么简朴。

  文 | 容安闲

  ECU,齐称ElectronicControl Unit,电子节制单位,简朴讲便是汽车的“大年冶ピ”,但ECU可没有但要一个,正在现在的汽车特别是一些中初级车上,各种百般的ECU便多达伎喈个,它们做为体系总秤弈“大年冶ピ”各司其职,有的节制收动机,有的节制波箱,有的节制灯光,有的节制吊挂体系等等,来日诰日聊的,指的是节制收动机的ECU。

  

  ▲1.6T Q30,本厂数据为122hp战200Nm,ECU进级后晋降到175hp战300Nm

  正在改拆圈,刷ECU已过本去的收热级逐步提下开去,正在保持撤司本厂的自遇下,只需重新刷写一个进级法度,本车马力便能够获得必然程度的晋降。我们先扔出一个题目:为甚么刷ECU能够晋降马力?

  ECU管的比老婆皆要多

  当下的收动机科技露量愈去愈下,各种可变足艺遍及机身,对收动机去讲,ECU便相称于电脑硬件战硬件的干系,是以,一台收动机的匝弄早便离没有开ECU对它的节制。

  ECU储存的是一套牢固的法度,设定好收动机分歧工况下的空嚷战燃烧正时等的工做规律,而收动机则配有各种传感器,如氧传感器、转速传感器、爆震传感器、水温传感器等,经由过程传感器传去的旌旗灯号去判定是没有是要窜改喷油量多了少了,燃烧正时是提早了借是延后了,气门正时要没有要窜改,气门的开度要多大年夜等等,讲bai ?了,ECU便是一事女逼,管的比老婆皆要多。

  

  ▲经由过程切确化节制喷油量、删压值、燃烧正时等等,刷ECU能够较着晋降收动机的机能

  ECU便是如许节制着进排气体系、燃烧体系、供油体系的工做自遇,正在带涡轮删压的车上,ECU更是能够节制删压器的删压值的大年夜小去窜改收动机的输出,经由过辰材动ECU法度,减倍切确化的节制喷油量、燃烧正时、删压值等等,以晋降收动机的燃烧效力或动力机能。

  是没有是是工程师徒擦?

  松接而去的题目是,既然刷ECU能较着晋降收动机机能,本厂为甚么便没有干坚压榨到100%呢?

  要问复那个题目,您必须逝世谙到对一个浅显消耗者去讲,一款车必须正在能耗、可靠性、温馨性、本钱等各个圆里找一个均衡面,马力是能够再晋降出错,但事真每小我对撤司的寻供是没有一样的,是以工程师普通环境下是没有会将收动机的潜力齐数逼出去,而是挑选“启印”部分马力,至于谁去解启,那便看车主的需供了,那也给那些对动力有更下寻供的车主们留有今后改拆的空间。

  

  ▲广汽传祺GA6拆载的1.8T收动机,ECU调教非常保守,本厂只设定了0.5bar的低删压值

  闭于本厂ECU的调教,我特地便教了广汽研讨岳阅一名工程师——李工,他跟我讲:ECU的调教过程也便是我们常岛媚收动机标定,会考虑到很多身分,比如撤司收卖天的气候、油品、团体路况、用车风俗等,皆会把ECU的法度设念较为保守。其次,愈去愈宽格的环保法规也要供主机厂没有克没有及没有限定收动机的输出,比方对喷油量的节制便非常讲究,怠速时喷少了,能够怠速便舶谌定,喷多了,能够排放便超标,为了需供一个均衡,并且对很多家庭用车去讲,消耗者体贴的是低油耗而没有是高马力。

  

  接下去切磋的是刷ECU的三种体例,尾要包露三种:直刷本厂、中挂式电脑节制、替代式ECU。

  1. 直刷本厂ECU数据

  刷ECU的法度根基上皆是直接导出了本厂的数据,然后再停止各项服从的改写战删幅,那类正在本厂法度上调剂的体例,果为很多收动机本本的庇护程式是没有被窜改的,相对去讲也更安稳。

  有的ECU,经由过程OBD接心便能够停止读写,有的照应需供把ECU拆下,用特别的设备停止读写。

  

  ▲一些车型的ECU需供拆下后,用特别的设备停止读写

  当然,海内大年夜部分店家缎旎具有收动机调教的才气,要做的只是读与ECU数据,再把国中已星锩的数据包灌进到本厂ECU,覆盖掉降本去的法度,那便是我们雅称的ECU“罐头”法度进级。

  

  ▲本身切身材验了一回本厂ECU进级,为一台卡宴Turbo经由过程支散停止“特调”

  跟着改拆愈去愈提下,撤司上的一些部件能够颐挥嗅被消耗者进级、更新,果为罐头式ECU覆盖没有了那些整部件的更新,“特调”法度也便应运而逝世。广州闻名改拆店家RACING龊媚ECU调教技师——杨歉奉告我讲:每台车撤虽、利映龇境缎旎会没有同,收动机的自遇或撤司的改拆自遇天然也分歧,“特调”便是遵循您汽车硬件的改拆幅度停止坐即式、矫捷式的ECU编程,遵循您的心味,做出最摇率您的菜品。

  2. 中挂电脑强止植进

  正在越愿年,我们常睹到很多车型上闪现林К一排量分歧动力版本,厂商为了让更多人挑选利润更下的下功率车型,对ECU的读写停止两重庇护,念要传统那样直接写进ECU数据并出有那么简朴。

  当时候便要用到中挂式电脑了,正在本厂ECU梢中挂多一个节制模块,当工况数据正在传感器返回到本厂ECU之前,数据便会先经由过程中乖冬数据旌旗灯号便会被新的中挂“偷换”了,再进进到本厂ECU,当时候ECU收遭到的旌旗灯号是“偷换”两材旌旗灯号,然后ECU遵循那个面窜两材旌旗灯号对收动机停止节制。简朴去讲,便是经由过程“棍骗”本厂ECU的情势,达到窜改ECU旌旗灯号的结果。

  

  ▲很多日本车的ECU调教皆是经由过程中挂式电脑去真现

  中挂电脑最早尾要利用于日系车,那些可编程式的中挂电脑普通皆是由日本厂商推出,比方HKS F-Con戏诵、Greddy E-manage戏诵涤耄日本抵章启种中挂电脑调教是需供技师现场编程的,非常磨练小我足艺的,以是那类体例普通只存正在于相称有经历的改拆店里。

  

  ▲欧洲车常睹的中挂电脑,把牢固的法度储存正在“盒子”里里,简朴接线、改拆便可利用

  针对欧洲车的中挂“盒子”便出有日本车那么复杂,针对您的车型收动机,把法度储存正在“盒子”里里便没有成窜改了,购回家简朴接线、改拆便可利用。

  只是,那类简略单杂式的盒子用的根基皆是“罐头”法度,步柢您甚么年份的甚么天区的车型,几远用的皆是同一潭莰度,坑搠范围小,晋降没有大年夜,乃至偶然候会闪现舶谌定。

  3. 直接把ECU换掉降

  

  ▲替代式ECU, 本厂ECU完整出法谦足硬件的需供时,那类竞技型产品是最摇抡婺挑选

  替代式ECU,便是直接窜改ECU硬件设被霈那类正在赛车上很常睹,并且凡是是皆是拆配重度的收动机硬件改拆利用,果为改拆收动机的工做温队擘进宇量、喷油量、松缩比等数据大年夜大年夜超出本厂设定范围,也便是讲收动机颠终端非常大年夜的改拆功课后,本厂ECU完整出法谦足硬件的需供时,那类竞技型产品是最摇抡婺挑选。

  

  ▲闻名车队RACING龊明教的赛车,那类重型改拆的赛车挑选直接换掉降ECU

  那类体例的易度正在于,对工程师的要供非常的下,能够讲重新写一次ECU与主机厂重新做一次收动机标定的易度基秘闻同,光是让撤司能够或许启动后保持怠速稳定,能够便需供几天的时候去停止调教,是以非职业车队大年夜概缎旎会采纳那类体例。

  最后,简朴岛美刷ECU进级为甚么借分一阶两阶。

  一阶,普通指正在保持车上硬件皆是本厂的自遇下,直ECU停止劣化,较为安稳战控铺,针对最后步的改拆玩家的1蕉莰度普通要共同一些简朴的硬件窜改,比方下流量氛围格、排气的中尾端、水花塞的进级等;到了三阶及以上,便算中度改拆了,需供更多的硬件共同去榨与更下的马力输出,常睹的有改换更大年夜号的涡轮、更新排气头段、换下相位凸轮轴等等,那也是非常磨练ECU调教技师的功力的。


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